柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于紧缩焚烧式发起机，它又常以次要创造者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在事情时，吸入柴油机气缸内的氛围，因活塞的活动而遭到较高水平的紧缩，到达500～700℃的低温。然后将燃油以雾状喷入低温氛围中，与低温氛围混淆构成可燃混淆气，主动着火熄灭。熄灭中开释的能量作用在活塞顶面上，推进活塞并经过连杆和曲轴转换为旋转的机器功。

　   在柴油机一样平常的利用中，一些罕见的妨碍间接影响的柴油机的利用寿命和消费服从。以是理解柴油机的妨碍显得非常紧张。上面九游会介绍了柴油机罕见的妨碍以及妨碍缘故原由剖析。

　　柴油机发起机功率降落或发起机冒黑烟：

　　1、氛围滤清器太脏（干净或改换）

　　2、柴油机压气机出口与排气管毗连处漏气（拧紧夹箍或紧固件）

　　3、涡轮入口与排气管毗连处漏气（改换垫片、拧牢牢固件）

　　4、发起机进气管漏气（改换垫片、拧牢牢固件）

　　5、柴油机排气管决裂或垫片破坏（改换排气管或垫片、拧牢牢固件）

　　6、柴油机压气机叶轮沾污（洗濯）

　　7、柴油机增压气破坏（修缮或改换）

　　8、柴油机燃油体系出妨碍。

　　柴油机压气机端密封环漏油

　　1、柴油机氛围滤清器太脏（干净或改换）

　　2、柴油机压气机吸气流道壅闭或沾污（去除污物）

　　3、增压器回油管不畅（干净或改换）

　　4、增压气两头壳光滑油结焦和有油泥（干净或改换增压器）

　　5、发起机活塞环或缸套磨损

　　6、柴油机增压气破坏（修缮或改换）

　　柴油机涡轮端密封环漏油

　　1、增压器回油管不畅（干净或改换）

　　2、增压器两头壳光滑结焦和有油泥（干净或改换增压器）

　　3、发起机活塞环或缸套磨损（修缮或改换）

　　4、增压器破坏（修缮或改换增压器）

　　柴油机非常响声

　　1、压气机吸气道壅闭招致压气机喘振

　　2、压气机叶轮沾污，招致压气机喘振

　　3、进气体系漏气而发生非常响声

　　4、出气体系漏气而发生非常响声

　　5、转子碰擦壳体

　　6、柴油机增压器破坏（修缮或改换增压器）

　　柴油机机油耗上升

　　1、增压器回油管路不畅（去除污物）

　　2、涡轮端密封环破坏（送增压器维修站修缮）

　　3、柴油机压气机端密封环破坏（送增压器维修站修缮）

　　4、增压器两头壳积聚少量油泥（送增压器维修站修缮）

　　5、增压器破坏（修缮或改换增压器）

　　6、柴油机机油牌号不切合要求（改换符合的机油）